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北京地鐵監(jiān)控視頻有3類
跟著安防監(jiān)控高清技能的迅猛開展，畫面清晰度大幅進(jìn)步，能夠進(jìn)步更多的細(xì)節(jié)需求，越來越遭到地鐵營(yíng)運(yùn)業(yè)主和地鐵公安用戶及專業(yè)設(shè)計(jì)院專家的認(rèn)可，下面咱們就來來討論怎么合理計(jì)劃建造地鐵高清監(jiān)控體系的。
地鐵視頻監(jiān)控
不知道其他省份地鐵有沒有像北京1號(hào)線相同，是沒有裝置屏蔽門的，此前就有好幾起臥軌事端，不知道是人多擠下去的還是其他因素，這個(gè)時(shí)分咱們最需有調(diào)取監(jiān)控了解真相，但是假如監(jiān)控裝置的竅門不對(duì)有可能是沒有拍的的，所以地鐵里的監(jiān)控也是有竅門和辦法的。
下面就給我們說下
1、第一類解決計(jì)劃就是最為了解的IP監(jiān)控 （IP高清監(jiān)控體系）--是以國(guó)際HDTV 規(guī)范 支撐720P、 1080i、1080P分辨率畫幅16∶9;選用H.264 幀間緊縮辦法，實(shí)時(shí)全幀率。
2、第二類解決計(jì)劃就是以播送職業(yè)規(guī)范演進(jìn)而來的HDTV非緊縮監(jiān)控體系，首要是運(yùn)用HD-SDI（1.485G bit/s）高清視頻信號(hào)作為高清攝像機(jī)、高清光端機(jī)、高清矩陣、高清顯現(xiàn)設(shè)備互連的規(guī)范。
3、第三類解決計(jì)劃是以智能視覺高清攝像機(jī)為中心的體系。高清視覺攝像機(jī)首要以高清晰抓拍為首要任務(wù)。攝像機(jī)傳感器選用高像素CCD（像素首要參閱目標(biāo)有200萬、500萬、800萬、1000萬等）。這類攝像機(jī)以幀內(nèi)緊縮為主（選用MJPEG或JPEG2000圖畫編碼計(jì)劃），可做無延時(shí)高質(zhì)量的高清編碼或無延時(shí)的高緊縮比圖畫編碼。其缺陷首要有圖畫比例很少支撐寬幅16∶9,幀率在3~15fps視頻流暢性差，攝像機(jī)接口規(guī)范以工業(yè)智能視覺為根底開展而來有局限性，不宜用于大規(guī)劃視頻監(jiān)控組網(wǎng)建造，支撐廠家較少，攝像機(jī)貴重。
以上能夠看出，高清監(jiān)控絕不僅僅只是高清攝像機(jī)，而是一整套的體系解決計(jì)劃。計(jì)劃建造地鐵高清監(jiān)控體系需求依據(jù)地鐵建造特色和事務(wù)需求進(jìn)行解決計(jì)劃的挑選。
·首先要考慮地鐵職業(yè)特色，清晰對(duì)監(jiān)控事務(wù)品質(zhì)的請(qǐng)求；
清晰體系建造規(guī)劃，是不是支撐繼續(xù)擴(kuò)容建造，是不是需求操控歸納建造本錢；· 在大規(guī)劃部署情況下事務(wù)體系的可靠性是不是不降低。
跟著地鐵線路的延伸和多條線路的交匯，地鐵監(jiān)控有繼續(xù)擴(kuò)容的需求，因而對(duì)監(jiān)控體系的技能開放性有請(qǐng)求，一起甲方對(duì)體系建造本錢會(huì)有嚴(yán)厲的操控。地鐵監(jiān)控運(yùn)用對(duì)圖畫質(zhì)量、圖畫延時(shí)、體系的可靠性都有很高的請(qǐng)求。不管體系規(guī)劃多大，需求做到恣意圖畫編解碼延時(shí)有必要做到300ms以內(nèi)。車站、監(jiān)控中心上墻恣意圖畫調(diào)度與PC終端恣意圖畫調(diào)度時(shí)間要小于500ms.IP高清監(jiān)控體系運(yùn)用H.264Main Profile以上等級(jí)圖畫編碼技能，實(shí)況、錄像圖畫質(zhì)量好，低延時(shí)，出資最低，擴(kuò)容簡(jiǎn)單本錢低，通用性較好，是高清地鐵運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的理想挑選。
現(xiàn)在地鐵視頻監(jiān)控體系有兩種干流IP數(shù)字監(jiān)控解決計(jì)劃：IP流媒體監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃和IP全交流數(shù)字監(jiān)控計(jì)劃。
也期望我們出門首要安全，切勿擁堵，搶上搶下，地鐵都能裝置安全屏蔽門，監(jiān)控視頻用對(duì)的辦法竅門做到無死角。